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  • 标题:望今后的轨道、BRT、机场、轮渡码头、轮渡码头、长途客运总站建设能无缝对[2011-8-27 0:48:33]
  • 姓名:王总:望今后的轨道、BRT、机场、轮渡码头、轮渡码头、长途客运总站建设能无缝对接,同一月台换乘。
    第一码头和厦港枢纽站能用高架或地下BRT或轨道相连。地面的BRT链接线跑得比步行还慢。
  • 回复:本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素,线网规划在国家审批后,再进行下步换乘方案和细化设计。 
  • 标题:希望延伸3号线,支持新圩小城镇建设[2011-8-27 0:48:33]
  • 姓名:陈:听说3号线一期工程只到新店,二期要到马巷镇后许村,后许村到新圩只有短短的4、5公里,而且新马路有八车道,完全具备未来从后许延伸到新圩的条件,而且地势平坦,也有利于构建翔安北部生态经济圈!
  • 回复:本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素,区域线路和站点会在国家对规划线网审批后,下阶段进行细化。市民朋友的建议我们将汇总给规划设计人员予以参考,谢谢。
  • 标题:希望到灌口的1号支线与到北站的1号线同时修建[2011-8-27 0:48:33]
  • 姓名:张居正:灌口工业集中区有很多大型企业,工业生产总值占集美区的1/3,园区里有很多员工,灌口目前人口总量接近10万,同时省里今年确定灌口是小城镇建设的试点城镇之一,但是现在灌口到岛内接近1个小时,交通很不方便。希望到灌口的1号支线能与到北站的1号线同时修建,这样不仅能满足灌口的居民而且也能方便中亚城、杏林一带居民的出行,为感!
  • 回复:本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素,规划预留线路延伸条件,具体延伸线路和站点需等国家审批后,再进行下步方案设计。

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