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- 标题：望今后的轨道、BRT、机场、轮渡码头、轮渡码头、长途客运总站建设能无缝对[2011-8-27 0:48:33]
- 姓名：王总：望今后的轨道、BRT、机场、轮渡码头、轮渡码头、长途客运总站建设能无缝对接，同一月台换乘。
第一码头和厦港枢纽站能用高架或地下BRT或轨道相连。地面的BRT链接线跑得比步行还慢。 - 回复：本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素，线网规划在国家审批后,再进行下步换乘方案和细化设计。
- 标题：希望延伸3号线，支持新圩小城镇建设[2011-8-27 0:48:33]
- 姓名：陈：听说3号线一期工程只到新店，二期要到马巷镇后许村，后许村到新圩只有短短的4、5公里，而且新马路有八车道，完全具备未来从后许延伸到新圩的条件，而且地势平坦，也有利于构建翔安北部生态经济圈！
- 回复：本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素，区域线路和站点会在国家对规划线网审批后,下阶段进行细化。市民朋友的建议我们将汇总给规划设计人员予以参考，谢谢。
- 标题：希望到灌口的1号支线与到北站的1号线同时修建[2011-8-27 0:48:33]
- 姓名：张居正：灌口工业集中区有很多大型企业，工业生产总值占集美区的1/3，园区里有很多员工，灌口目前人口总量接近10万，同时省里今年确定灌口是小城镇建设的试点城镇之一，但是现在灌口到岛内接近1个小时，交通很不方便。希望到灌口的1号支线能与到北站的1号线同时修建，这样不仅能满足灌口的居民而且也能方便中亚城、杏林一带居民的出行，为感！
- 回复：本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素，规划预留线路延伸条件,具体延伸线路和站点需等国家审批后,再进行下步方案设计。
