厦门BRT通车7年 日均近40万人次
去年年初,本报和厦门公交集团联合推出“敬业友善公交人”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道。本报记者走基层,进站点,采写了12名可歌可泣的“公交人”。尽管他们岗位不同,但都散发着敬业友善的光彩。
 
  循着这些可爱的“公交人”的足迹,我们发现还有成千上万的“公交人”默默地用自己的行动诠释着“敬业友善”。走进公交集团的管理团队,可以看到,敬业友善其实是每个“公交人”的追求。
 
  “温馨公交,绿色出行”,从今天起,本报再次联手厦门公交集团,推出“敬业友善公交人·文明新风团队情”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道,再一次体验“公交人”给人的感动。
 
  从最初的单日2.5万人次客运量,到如今日均客运量接近40万人次,厦门BRT 2008年8月31日正式通车至今已驶过7年有余,年均客运量超过1亿人次,以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量,具有高效、准点、安全、便捷、舒适等特定优势,当之无愧被评为“厦门最受欢迎的公交线路”。而翻开其荣誉榜,厦门BRT早在2012年就被交通运输部评为“全国城市公共交通十佳优质服务线路”。
 
  岛内全程高架
 
  开创三个全国第一
 
  成为城市出行时尚新方式
 
  BRT“家族”阵容庞大,4条BRT线岛内段全程行驶于高架专用道(包括进出岛大桥专用道),岛外段则实行硬隔离和高架相结合专用道;1条机场专线运行于城市快速路上,并采用大站停靠模式,与机场实现了快速衔接;11条链接线沿BRT各主要站点呈鱼骨状散开,覆盖沿线生活区,与BRT快线实现无缝对接。
 
  与常规公交相比,快速公交全程行驶于专用道上,不受红绿灯控制,其平均运行速度达到了38公里/小时,相当于常规公交的3倍,发车准点率高达99.5%,乘客满意率始终保持在95%以上,开创了全国第一个多种形式组合的BRT、第一个实施高架桥的BRT和第一个一次成网的BRT等三项全国第一,已经成为厦门市民出行的时尚新方式。
 
  停靠边有要求
 
  司机经过严格训练  车门距站台不能超过20厘米
 
  “我是第一个开到BRT车的司机!”许碧慧是第一批来BRT工作的“元老级”司机。在调到BRT之前,她曾在地面公交跑过七八年,一次机缘巧合使她有机会第一次尝了鲜,成为驾驶BRT车辆第一人。许碧慧回忆,能成为BRT司机要求很严格,当时要求三年内无事故无投诉,还要经过体检、考试、心理测试。由于BRT是在高架桥上运营,因此会测试驾驶员是否有恐高等心理问题,要是恐高的人,就没法开了。
 
  加盟这个活力团队,许碧慧觉得很荣幸,她说,“桥上不堵车,车况没那么复杂,我们要注意的安全事项就是‘稳’,开得稳、停得稳。”许碧慧说,遇上高峰期,车上比较拥挤的时候,这时候要多注意,既要看乘客在车门附近的状况,谨防有人在开关车门时被夹到、撞到,也要协调车厢内的乘客,看到有老人、抱着孩子的乘客站着,就会多提醒几遍其他乘客让座。此外,开BRT停靠站要求很严格,公司规定,车门距站台不能超过20厘米,上岗前的停靠专门训练了一个多月才练好。
 
  高品位低支出
 
  车辆配置细致入微 智能化管理全面覆盖
 
  目前,BRT车辆全部采用自动挡豪华金龙空调大客车,车身长度12米或18米。据介绍,车辆在细节方面很注意,底盘、发动机采用进口件,最高速度60公里/小时,行驶更加平稳,车厢内噪音更小,乘坐舒适;当车门未关闭时车辆无法起步,当车辆运行中时车门无法打开,可确保乘客安全;另外,还对门刷进行“改良”,有一个塑料护板能防止开关门时夹到或刮到乘客的脚。
 
  BRT除了车辆细节做得好,还“很聪明”,采用智能化管理。比如,引入行车记录仪即所谓的车用“黑匣子”、车门与站台安全门联动系统、报站器与车门联动系统、GPS系统以及各站台车辆运行状态LED告示牌等智能化设施,全面实现公交智能化管理。
 
  如此智能温馨的BRT乘车体验,但票价并不贵哟。据介绍,快速公交实行低票价运营模式,4条BRT线3公里起步价仅为0.3元(刷e通卡打九折),且全年票价一致,不区分空调非空调,链接线票价全程0.5元(刷e通卡0.3元),让市民确确实实享受到了“高品位、低支出”的快速公共交通服务。
 
  社会评价
 
  可缓解交通拥堵 促进经济发展
 
  厦门BRT运营至今,接待过马来西亚、菲律宾、新西兰等地区的考察团,乘车体验参观全国唯一一座高架BRT;而外地人来厦旅游,也有不少前来体验BRT。
 
  新加坡驻华大使陈燮荣曾在体验厦门BRT时称,在本岛人多车多地少的状况下,充分利用空中空间、占用极少的地面空间,加大了客流运输量,一定程度上缓解了交通拥堵的现状,对厦门的交通发展具有促进作用。
 
  格鲁特考察团对BRT就像是“在空中行驶的公交车”啧啧称赞。
 
  而来自新西兰“经济首都”奥克兰的考察团称“快速便捷的交通能很好地促进经济发展”。
 
  管理团队
 
  80后占了八成多
 
  负责BRT运营的是厦门市快速公交运营有限公司。这是一家伴随BRT而生的年轻公司,只有7年的历史,可谓是公交集团旗下最年轻的运营子公司了。不仅公司年轻,管理团队也很年轻,目前管理人员年龄在35岁以下(80后)的占了86.11%,本科及以上学历占了58.33%。
 
  提到BRT,公交集团其他兄弟单位对其印象就是年轻,年轻人多。因为年轻,BRT充满活力,工作上朝气蓬勃,展示出阳光积极的一面。更有趣的是,因为年轻人多,还有几对从同事变成夫妻。
 
  多彩司机
 
  献血达人
 
  方锡康(快1路司机):二十余年来,他坚持参加无偿献血,累计献血量相当于十余个健康成年人的血量总和,连续三年被卫生部和中国红十字会总会评为“无偿献血奉献奖金奖先进个人”。他还连续两年被评为“厦门市志愿反扒工作积极分子”,获得过“厦门市优秀青年志愿者”、“厦门市文明市民”等称号。
 
  答嘴鼓达人
 
  黄境沧(快1路司机)、王福全(快3路司机):黄境沧15岁时进入芗剧团开始专业学习,练就一身吹拉弹唱的本事,是集美戏曲家协会的一员。后来因缘际会转行当了公交司机,认识了王福全,两人结伴创作、演出,这对欢乐好搭档为BRT创作演绎的答嘴鼓《千车情万车爱》、《车厢文明记》广受好评。
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